NU 334-E-TB-M1 (FAG) Zylinderrollenlager einreihig, Messingkäfig FAG

Lager für Festlager und für axiale Belastungen in einer Richtung.

Der FAG NU-E-TB-M1 ist ein Zylinderrollenlager, das eine erhöhte radiale Tragfähigkeit mit einem logarithmisch gekrönten Rollenprofil kombiniert. Dadurch gewährleistet es einen zuverlässigen Betrieb in hochbelasteten Anwendungen. Die NU-Bauform ermöglicht die freie axiale Verschiebung der Welle und macht dieses Lager zur bevorzugten Lösung für Loslager in industriellen Antriebssystemen.

Erläuterung:
• NU: Außenring mit zwei Borden, Innenring ohne Borde; ermöglicht die freie axiale Verschiebung der Welle in beide Richtungen
• E: Ausführung mit erhöhter Tragfähigkeit durch optimierte Innengeometrie
• TB: Logarithmisch gekröntes Rollenprofil (TorusBallig); verbessert die Lastverteilung und die Schmierung im Kontaktbereich zwischen Bord und Rolle
• M1: Zweiteiliger Messingkäfig, warm vernietet und rollengeführt

Eigenschaften:
Die NU-Bauform beschreibt ein einreihiges Zylinderrollenlager mit zwei Borden am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Der Innenring bleibt dadurch separat und kann in beide Richtungen frei abgezogen werden, ohne dass eine gewaltsame Demontage erforderlich ist. Bei der Montage kann der Innenring unabhängig auf die Welle aufgebracht werden, beispielsweise durch Schrumpfmontage, ohne die Wälzkörper oder den Käfig mechanisch zu belasten. Bei der Demontage trennen sich die beiden Baugruppen automatisch voneinander, wodurch Welle, Gehäuse und Wälzkörper geschont werden.
Die Kennzeichnung E steht für eine überarbeitete Innengeometrie, die im Vergleich zur Standardausführung eine höhere radiale Tragfähigkeit bietet. Diese Ausführung eignet sich besonders für die hohen Belastungen der Schwerindustrie. Das TB-Profil (TorusBallig) sorgt durch eine logarithmische Krönung der Rollenstirnflächen für eine größere Kontaktfläche zwischen Rolle und Bord. Dadurch werden Flächenpressungen reduziert und die Bildung eines stabileren Schmierfilms unterstützt. Unter normalen Betriebsbedingungen werden Verschleiß und Ermüdungserscheinungen in diesem Kontaktbereich weitgehend vermieden.
Der M1-Käfig besteht aus zwei Messingteilen, die durch Warmvernietung miteinander verbunden sind. Das Material gewährleistet eine gute Wärmeableitung, hohe Temperaturbeständigkeit sowie eine zuverlässige Korrosionsbeständigkeit.

Wartung:
Der abnehmbare Innenring bietet erhebliche Vorteile für die Instandhaltung. Das Lager kann geöffnet werden, um Laufbahnen und Wälzkörper zu reinigen, deren Zustand visuell zu prüfen (Abplatzungen, Eindrücke, Verschleiß) und eine gezielte Nachschmierung durchzuführen. Dies ist insbesondere bei vorbeugenden und korrektiven Wartungsmaßnahmen direkt vor Ort von Vorteil.
Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, ist eine sorgfältige Schmierung unerlässlich. Die Auswahl von Fett oder Öl sollte entsprechend Drehzahl, Belastung und Betriebstemperatur erfolgen. Die Nachschmierintervalle sind an die tatsächlichen Einsatzbedingungen anzupassen. In staubigen, feuchten oder spritzwassergefährdeten Umgebungen ist ein zusätzlicher Schutz durch Wellendichtungen, Lagerdeckel oder Labyrinthdichtungen erforderlich, um Verunreinigungen der Laufbahnen zu verhindern.
Bei regelmäßigen Inspektionen sollten Temperatur, Schwingungen und Geräuschentwicklung überwacht werden. Ungewöhnliche Veränderungen können auf beginnende Ermüdung, Schmierungsprobleme oder Verunreinigungen hinweisen.

Stärken:
• TorusBallig-Profil: Reduziert die Kontaktpressung an den Borden und senkt die Betriebstemperatur
• Abnehmbarer Innenring: Einfache Montage und Demontage ohne Belastung der Wälzkörper
• E-Geometrie: Erhöhte radiale Tragfähigkeit bei identischen Abmessungen gegenüber der Standardausführung
• M1-Messingkäfig: Hohe Temperaturbeständigkeit und effiziente Wärmeableitung
• NU-Bauform: Freie axiale Verschiebung in beide Richtungen, ideal für Loslageranwendungen
• Direkter Zugang zu den Laufbahnen: Gezielte Reinigung und Nachschmierung ohne routinemäßigen Lageraustausch

Anwendungen:
Dieses Zylinderrollenlager wird typischerweise in Loslagern von rotierenden Maschinen eingesetzt, bei denen die Welle ihre axiale Beweglichkeit behalten muss, insbesondere zur Aufnahme thermischer Längenausdehnungen im Dauerbetrieb. Zu den häufigsten Anwendungen zählen Elektromotoren mittlerer und hoher Leistung, Industriegetriebe sowie Pumpen, bei denen hohe Radiallasten und hohe Drehzahlen auftreten.
In Parallelwellengetrieben wird das Lager auf der Loslagerseite eingesetzt, um Maßänderungen der Welle aufzunehmen, ohne Axialkräfte auf andere Lagerstellen zu übertragen. Dank der erhöhten Tragfähigkeit der E-Ausführung und des TB-Rollenprofils eignet es sich besonders für Antriebssysteme in der Schwerindustrie, beispielsweise in der Stahlindustrie, Papierindustrie, Zementindustrie oder in Brech- und Aufbereitungsanlagen, wo hohe Radialkräfte auftreten und geringfügige Fluchtungsfehler nicht ausgeschlossen werden können.